Типы шаров (крюков фаркопов)

Рассмотрим самые популярные виды крюков (шаров фаркопов), кторые представлены в нашем магазине. Характеристики эти крюков примерно одинаковые для разных производителей.

• Тип шара "A" - условно-съемный шар на двух болтах ,грузоподъемность 1500 кг

• Тип шара "B" - съемный, полуавтомат на гайке, грузоподъемность 1500 кг

• Тип шара "C" - съемный шар на двух болтах, система "Eco-Fit" , грузоподъемность от 1000 до 1500 кг
• Тип шара "С" - bma- полуавтоматический съемный шар c горизонтальным креплением
• Тип шара "С" - bmс- полуавтоматический съемный шар c вертикальным креплением
  

• Тип шара "Е" – съемный, на гайке, г/п 3500 кг American

Теперь перейдем к «американским» фаркопам. По установке на автомобиль и по конструкции несущей балки они мало чем отличаются от других собратьев, основное их отличие в принципиально другом креплении шарового узла. Если у европейских фаркопов шаровой узел крепится к поперечной балке при помощи болтов или упомянутого выше замка, то у «американцев» крепление осуществляется через соединение квадрат в квадрат.

Это выглядит следующим образом. Фаркоп имеет выход, представляющий собой пустотелый квадрат (толстостенную трубу квадратного сечения) с внутренним размером около 30х30 мм или 50х50 мм (говорю «около», так как американские размеры даются в дюймах), имеющий сквозное горизонтальное отверстие около 12 мм. Шаровой узел представляет собой толстую, специальным образом изогнутую пластину, в народе называемую «язык», к которой прикреплен шар. Кстати, диаметр шара американского стандарта – около 48 мм, а европейского – 50 мм. Они, соответственно, рассчитаны либо для американской, либо для европейской эксплуатации. Сторона «языка», противоположная от шара, представляет собой брусок квадратного сечения с таким же горизонтальным отверстием диаметром около 12 мм. Способ соединения достаточно прост: «язык» вставляется в пустотелый квадрат фаркопа, расположенный на автомобиле, горизонтальные отверстия совмещаются, вставляется фиксирующий стопорный палец со специальной проточкой и запирается при помощи пружинной скобы.

Данные фаркопы по характеристикам практически не отличаются от европейских. Единственное, о чем бы хотелось сказать: американские фаркопы, в основном, предназначены для использования с американскими автомобилями, их тяговые усилия могут достигать 5-7 тонн.

• Тип шара "F" - съемный, кованый шар с 2 отверстиями , грузоподъемность 1500-3500 кг

• Тип шара "G" - съемный, кованый шар с 4 отверстиями монтируется 4-мя болтами М12, грузоподъемность 2000-3500 кг

• Тип шара "H" - сварной шар, грузоподъемность 1500 кг.

• Тип шара "N" – универсальный, с 4 отверстиями, г/п 3500 кг